危険な物資輸送車両のメンバーとして タンクトラックの保守についてどのくらい知っていますか?しかし,メンテナンスにも誤解があります.タンクトラックに 誤解があることは知ってる?
多くの ドライバー は,タイヤ の 圧力を 十分 に 高め て 調整 する こと を 好み て い ます.そう する と,燃料 を 節約 し,過積載 を 許す こと が でき ます.実際,この こと は 間違い です.太りすぎ た タイヤ の 圧力は,タイヤ が 地面 に 接触 する 範囲 を 短く する運転安全に悪影響を及ぼす.しかし,タイヤ圧力が低すぎるのも問題です.肩の磨きが加速する運転安全とブレーキ性能にも同様の影響を与える.
多くのドライバーは,エンジンのオイルが十分でないことを心配し,常に油を満タンにする.しかし,過剰なオイル容量は,クランク接続棒メカニズムの回転抵抗を増やし,シリンダーの壁に油が噴出する量を増加させることを多くの人は知らない燃焼室内の炭素堆積が増加し,エンジンのパワーが低下し,排出量に影響を与えます.油の容量は大きすぎたり小さすぎたりしてはならない.一般的に,油をダイプスティック上のスケールに従って加え,油のレベルは,スケールの上限を超えてはならないし,下限を下回ることもできない.理想的には,油のレベルは,スケールの真ん中を少し上にあるべきです..
一般的に,タンクトラック内の様々な部分にあるボルトには,その直径,ピッチ,目的に応じて,引き締まるトルクに関する対応する規制があります.指定されたトルクが満たされていない場合,螺栓が松くなります締め回転が超えると,ボルトは伸びる.ボルトを締めるときには,その締め回転を明確にする必要があります.
多くのタンクトラック所有者は,配列ベルトの緊張を増加させることで,圧縮機の冷却効果とオルタネータの発電力を改善できると考えています.このアプローチは間違っている.配列ベルトは,過度に緊密なベルトがベアリング負荷を増やし,部品の使用寿命を短縮し,ベルトの破裂を引き起こすため,適切な緊張を維持する必要があります.最終的には車両の通常の使用に影響を与える.
メッセージは20〜3,000文字にする必要があります。